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提问：腾讯一些事业群提到，过去To C的模式已经不适用了，不再用“赛马”模式。过去IEG有过赛马，现在做内容平台会不一样吗？任宇昕：我一直不主张赛马，赛马不是最佳的解决问题方法。看待IEG有一些类似的项目，是因为不愿意把每个工作室做什么产品的边界限得太死。如果有冲突，就用协调机制解决问题，这不是赛马，而是自由竞争市场的管理方式来做这个事情。
NBD：同样推行付费会员制的山姆会员店较早就进入中国市场，为什么Costco选择在这个节点进入中国大陆市场，进入上海之前会有担忧么？张嗣汉：早在进入中国大陆之前，Costco在全球11个地区拥有超过770家门店，会员数量超过9700万人。山姆会员店进入中国市场时间更早，为当地消费者普及了“会员制卖场”的概念，一定程度上影响了他们的购物习惯。我们相信在这种影响下，当地消费者能够更快地接受和适应Costco卖场的购物环境，更好地享受Costco带来的会员服务。中国大陆市场是Costco全球布局的重要一环，很高兴能在今年正式登陆上海，带来Costco的服务和商品。我们相信，好节点都是自己创造的，只要商品好，和市场有区隔，任何时候都会是好时候。
戴姆勒三季度息税前利润26.9亿欧元，高于上年同期的24.9亿欧元，息税前利润同比增长8%，市场预期25.4亿欧元；销售额432.7亿欧元，市场预估431.3亿欧元。归属于戴姆勒集团股东的净利润为17.19亿欧元，每股收益从去年同期的1.58欧元上涨至1.61欧元。
《方案》提出，鼓励ETC在停车场等涉车领域应用，2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。《方案》还提出要加快推进车载装置产品创新和汽车前装，以及加快公务、特种车辆车载装置安装。“鼓励车载装置产品形态及服务功能多样化发展，研发与行车记录仪、智能后视镜等车载电子产品结合的多功能一体化终端，满足不同用户应用和消费需求。支持开展车载装置汽车前装，鼓励汽车生产企业与ETC设备制造商、发行方开展合作，加强车载装置汽车前装技术研究、试点和推广应用。”
资料显示，褚健在浙江大学的20余年间，承担了多项国家自然科学基金等项目和课题。1997~2012年间，他曾多次获得国家科学技术进步奖、国家技术发明奖等奖项。2013年7月1日，中国工程院发布公告，各学部经过候选人材料审阅、专业组评审、全学部评审和投票等程序，从560位有效候选人中产生了进入第二轮评审的候选人173位，褚健位列其中。
做业务的方式也有很大调整。过去有媒体报道腾讯强调很多业务做闭环，快速反应。成立PCG后，我们花大力气打造两个中台：内容中台、技术中台，让每个业务和中台一起协同发展。一方面，中台给前端业务提供支持；另一方面，前端发展也能把很多能力和资源积累到中台，进行进一步的沉淀。
